《汉萨同盟贸易网络图》 汉萨同盟贸易网络图主要描绘了14至15世纪汉萨同盟在北海和波罗的海地区的贸易站点、主要商路和货物流动情况。该图的核心区域从伦敦向东延伸至诺夫哥罗德，向北抵达卑尔根，向南至科隆，形成一张覆盖北欧的贸易网络。 汉萨同盟的形成与北欧地理环境直接相关。波罗的海沿岸缺乏连贯的陆路交通，但通过日德兰半岛的港口可实现海运连接。吕贝克和汉堡作为交通枢纽，于1241年签订同盟协议，开始构建贸易保护体系。地图上显示的主要商路包括：从俄罗斯诺夫哥罗德经雷瓦尔（今塔林）至吕贝克的东方航线，从卑尔根经斯卡恩至汉堡的北方航线，以及连接布鲁日与伦敦的西方航线。 同盟通过建立四大商站（kontor）控制关键节点：伦敦的钢院商站、布鲁日的佛兰德商站、卑尔根的日耳曼商站和诺夫哥罗德的圣彼得商站。地图上这些商站均设有围墙、仓库和秤量房，形成自治的德国商人社区。重要货物流动路线在图中以不同箭头标识：挪威的鳕鱼干向南方运输，俄罗斯的蜂蜡和毛皮向西输送，佛兰德的纺织品则向东扩散。 1367年科隆同盟成立后，网络达到鼎盛。地图显示此时新增但泽（格但斯克）作为粮食出口中心，维斯比成为法律仲裁地。值得注意的是，图中用特殊符号标注了同盟的护航体系——在斯卡格拉克海峡和厄勒海峡部署武装商船，保护 against海盗。盐贸易路线尤为突出：从法国布尔讷夫湾经海路运至卑尔根，再转运至波罗的海地区腌制鲱鱼。 这张贸易网络图还揭示了同盟的运作机制。图中标注的年度议会召开地吕贝克处于中心位置，各城市通过信使船保持联系。在诺夫哥罗德商站可见严格的贸易管制记录：禁止冬季交易、限定停留时间、统一价格标准。伦敦钢院商站的布局显示其兼具防御与贸易功能，设有码头、教堂和议事厅。 到15世纪末，地图显示网络开始萎缩。布鲁日商站因桑德河淤塞而衰落，诺夫哥罗德商站随莫斯科公国崛起而关闭。但直至17世纪，汉堡、吕贝克等核心城市仍在地图上保持活跃状态，体现了汉萨同盟贸易体系的持久影响。