福特制与后福特制 福特制是指20世纪初由亨利·福特在汽车制造业中创立的标准化大规模生产模式。其核心特征包括：使用专用机床组成流水线，工人执行高度分工的重复性任务，通过提高生产效率降低单位成本，同时支付较高工资（日薪5美元政策）以培养消费者群体。这种模式在1913-1970年代成为欧美工业主导范式，典型代表是福特高地公园工厂生产的T型车——至1927年累计产量突破1500万辆，价格从850美元降至260美元。 后福特制是1970年代后逐渐形成的柔性生产范式。其产生背景包括：石油危机暴露刚性生产缺陷，消费者需求多元化推动小批量定制，日本丰田公司首创"精益生产"模式。核心变革体现在：用计算机数控机床替代专用设备，推行即时生产（JIT）和全面质量管理，建立跨职能团队和工人多技能培训。日本汽车厂此时能在同条生产线装配不同车型，车型更新周期从福特制的7年缩短至3年。 两种模式的转型机制涉及三个层面：技术基础从机械自动化转向数字控制，1980年代美国通用汽车投入400亿美元引进CAD/CAM系统；组织形态从垂直一体化转向供应链网络，耐克公司通过外包生产保留研发营销的"哑铃式"结构；劳动体制从泰勒制标准化转向知识型弹性用工，硅谷兴起"项目制"雇佣模式。 全球化视野下的演变表现为：福特制推动的标准化商品流通（1950-1973世界贸易年均增长8%），逐渐被后福特制的全球生产链替代。iPhone的制造典型体现后福特特征——美国设计、日本传感器、韩国显示屏、中国组装，价值分配呈现"微笑曲线"。 当前混合形态显示：传统制造业保留流水线基础架构（如食品加工），高端制造采用"大规模定制"过渡形态（戴尔电脑按需配置），完全柔性生产见于奢侈品手工工坊。这种多元共存反映不同产业对效率与灵活性的差异化需求。