两栖作战 两栖作战是指军事力量从海上向陆地投送，并夺取海岸地带的军事行动。其核心挑战在于跨越海陆介质的天然障碍，将部队、装备和补给从浮动平台转移至敌对岸线，并建立稳固的立足点。要理解这一复杂的军事艺术，我们可以从以下几个方面循序渐进地展开。 第一步：两栖作战的古代雏形与根本限制 在古代与中世纪，两栖行动更多表现为“海上登陆”而非体系化的“作战”。例如，古希腊城邦间的跨海远征、维京人的长船突袭，或十字军通过海运抵达圣地。这些行动的本质是利用海洋作为交通线，在友好或无人防守的海岸下船集结。它们并非严格意义上的两栖突击，因为缺乏在敌人防御下进行强行登陆的完整理念与专门装备。其根本限制在于：1）登陆部队依赖通用船只，卸载缓慢且易受攻击；2）缺乏对登陆滩头的直接火力支援；3）上岸后后勤补给脆弱。这一时期的两栖行动成功与否，高度依赖于达成战术突然性或选择防御薄弱点。 第二步：专业化两栖作战的萌芽与早期实践 随着海军炮兵的兴起和军事思想的演进，17至19世纪出现了更具计划性的两栖作战。例如，七年战争期间英国对魁北克的登陆（1759年），以及拿破仑战争中的多次行动。这一时期的发展包括：1）开始使用海军舰炮为登陆部队提供初步的火力掩护；2）出现了专门用于运送部队和火炮的驳船或特制小艇；3）开始重视登陆前的侦察和滩头选择。然而，登陆部队仍主要由标准步兵组成，卸载后其战斗力与普通陆军无异，攻坚能力弱。防御方则开始系统地在关键海岸修建炮台，对抗登陆舰队。此时的两栖作战，成功仍严重依赖兵力优势、奇袭和将领的指挥艺术，尚未形成标准化理论。 第三步：理论成型与第一次世界大战的教训 进入20世纪初，随着海军与陆军技术的飞速发展，系统化的两栖作战理论开始孕育。美国海军陆战队的《远征作战暂行手册》（1921年）等文献开始系统研究相关问题。但第一次世界大战中的两栖作战，如惨烈的加里波利战役（1915年），暴露了早期理论的严重缺陷：1）对预设防御阵地（机枪、铁丝网、炮兵）的强行登陆代价高昂；2）海陆军协同混乱，指挥权责不清；3）后勤支援在滩头陷入混乱；4）缺乏专用的两栖登陆舰艇和车辆。加里波利的失败深刻教育了军事家：两栖突击不再是加强版的海上运输，而是一个独立的、极其复杂的作战类别，需要专门的装备、训练和统一的指挥。 第四步：第二次世界大战与两栖作战体系的成熟 第二次世界大战推动了两栖作战发展至巅峰，使其成为战略投送的核心手段。以美国在太平洋战场和盟军在诺曼底的登陆为代表，一套完整的体系得以确立，其核心要素包括： 专用装备革命 ：研制了坦克登陆舰（LST）、船坞登陆舰、步兵登陆艇（LCVP）等各类两栖舰艇，以及两栖履带车（LVT，又称“水鸭子”）和两栖坦克，实现“由舰到岸”的快速机动和装甲支援。 系统化理论 ：形成了标准化的作战流程，通常包括：计划与侦察、预先火力准备（海空轰炸）、编波航渡、抢滩登陆、建立巩固滩头阵地、快速卸载后续部队与物资、向内陆突破。 立体化协同 ：发展为海、陆、空三军高度协同的作战。海军提供舰炮支援与防空，空军掌握制空权并实施战术轰炸，空降兵在敌后纵深实施空降，配合正面登陆。 后勤科学 ：发明了“桑基”浮动码头、海底输油管等，保障了“霸王行动”等大规模登陆持续不断的物资流。 第五步：冷战至今的发展与多维拓展 战后，两栖作战内涵持续扩展，技术不断革新： 垂直登陆与超地平线攻击 ：直升机的广泛应用使“垂直包围”成为可能，攻击直升机可提供近距离火力支援。气垫登陆艇（LCAC）和偏转翼飞机（如V-22）的出现，使登陆部队能从距离海岸更远的舰船发起攻击，提升了突然性和安全性。 体系集成 ：两栖作战完全融入联合作战体系，依赖卫星侦察、精确制导弹药、电子战和网络中心战能力。指挥控制系统高度信息化、一体化。 任务多元化 ：其任务范围远超传统的抢滩登陆，扩展到强制进入、战役机降、特种作战支援、灾难救援、非战斗人员撤离等多种任务。现代两栖特遣部队（通常以直升机航母/两栖攻击舰为核心）具备强大的独立作战和力量投送能力。 反介入/区域拒止（A2/AD）环境下的挑战 ：面对现代远程精确打击武器（反舰导弹、智能水雷等）构成的严密防御，传统大规模两栖突击风险剧增。这促使新的战法探索，如分布式登陆、多域渗透、利用无人系统等。 综上所述，两栖作战从古典时代的简易海上输送，历经惨痛教训与理论探索，在第二次世界大战中发展为融合多军兵种、依赖专用装备的精密军事工程，并在当代继续向立体化、信息化和任务多元化的方向演进，始终是国家战略力量投送的关键能力。