威海湾历史地理变迁 现在，我将为您系统性地讲解威海湾的历史地理变迁。 第一步：地质基底与海湾形成 威海湾位于中国山东半岛东北端，其形成根植于古老的地质构造。该区域属于华北地台的胶辽台隆，基底为前寒武纪的变质岩系。中生代时期，强烈的燕山运动塑造了山东半岛的基本轮廓，形成了以北东向为主的断裂构造体系。其中，控制威海湾形态的关键是 “威海-烟台断裂带” 。在漫长的地质历史中，这些断裂的活动，结合风化、侵蚀等外力作用，初步塑造了一个向东北开口的湾口雏形。约在距今约一万年的全新世初期，全球气候转暖，海平面因冰川消融而迅速上升，发生了大规模的海侵（称为“黄骅海侵”或“中国海侵”）。海水沿着原有的低地河谷和断裂凹陷地带入侵，淹没了今威海湾所在的陆地，形成了最初的海湾。海湾的岬角（如刘公岛、日岛）原是陆地上的丘陵，在海侵后成为海中岛屿，构成了海湾的天然屏障。 第二步：自然动力下的地貌塑造与稳定 海湾形成后，其地貌在海洋动力与河流作用的平衡下持续演变。威海湾是一个半封闭海湾，口门朝向东北，直面开阔海区。海湾内部，波浪能量因刘公岛等屏障的阻挡而减弱，潮流成为塑造海底地貌的主要动力。来自海湾东西两侧的小型季节性河流（如羊亭河、五渚河）携带泥沙入海，但在海湾水动力相对较弱的环境下，大部分较粗的泥沙在河口附近堆积形成小型冲积扇或沙滩，细颗粒物质则被潮流带至湾内较深区域或外海。这使得威海湾在自然状态下，保持了 水深港阔、不冻不淤 的优良天然属性。刘公岛与大陆之间的水道成为进出港湾的主航道。这种相对稳定的自然地理状态持续了数千年，为后来人类港口的建设提供了近乎完美的自然条件。 第三步：人类活动初期的适应与利用（古代至明清） 人类对威海湾的利用始于其稳定的自然地理条件。早在汉代，海湾周边已有人类聚居和海上活动。至明代，为防御倭寇，其军事与海运价值凸显。1398年（明洪武三十一年），明朝政府在此设立“威海卫”，取“威震海疆”之意，海湾由此得名。此时的人类活动主要是 适应性利用 ：在湾畔筑城，利用海湾的避风条件停泊水师舰船，并发展近海渔业与贸易。刘公岛成为水师驻泊和瞭望的前哨。由于流域开发程度有限，入海泥沙量少，海湾的自然淤积速度极慢，港口条件保持优良。清朝延续了其军事地位，并于1881年将北洋水师的一个基地设于刘公岛，威海湾成为中国北方重要的海军基地。这一阶段，人类建筑（卫城、炮台、码头）开始出现在海岸线上，但并未大规模改变海湾的水动力和沉积环境。 第四步：近代以来的剧烈人为改造（清末至今） 19世纪末至今，是威海湾自然地理面貌发生显著人为改变的关键时期。这一过程可分为几个阶段： 殖民与军港建设期（清末-1949年） ：1898年英国强租威海卫，为适应更大吨位的军舰和商船，对港湾进行了系统性勘测和初步疏浚，修建了近代化的堤岸和码头设施。这标志着海湾开始从自然状态向人工化港口转变。 港口扩建与围填海期（20世纪50年代-90年代） ：新中国成立后，威海湾作为重要商港和渔港进行建设。为了获得更多的陆域土地，进行了多次 围海造地 。例如，在湾顶（今威海市中心区）和东西两侧的浅水区，通过筑堤填海，大幅向海湾推进海岸线，使得海湾面积有所缩小，天然岸线比例急剧下降。港口码头不断向外延伸，人工岸线（直立式堤岸）取代了自然的沙滩或基岩海岸。 高强度开发与综合整治期（21世纪以来） ：随着城市化和海洋经济的飞速发展，威海湾周边进行了大规模的城市建设、旅游开发（如国际海水浴场）和港口扩建（如新港区）。这些活动深刻改变了海湾环境：大规模的地面硬化导致流域地表径流加快，虽河流大多被整治或覆盖，但短时强降雨带来的面源污染负荷增加；航道与港池的维护性疏浚成为常态；为保护特定岸段（如沙滩）或设施，修建了更多的人工护岸、防波堤和离岸堤，改变了局部的波浪场和泥沙输运路径。海湾的整体水交换能力可能受到一定影响，生态环境压力增大。 第五步：现状、问题与保护 今天的威海湾，是一个 高度人工化与自然基底相结合 的地理实体。其基本轮廓和深水航道仍得益于优良的自然禀赋，但海岸线形态、近岸水深和沉积环境已深深打上人类活动的烙印。当前面临的主要地理与环境问题包括： 海湾自然水域面积因填海而缩减 、 水动力条件局部改变可能影响淤积格局 、 陆源污染物输入对海水质量的影响 ，以及 过度硬化海岸对滨海生态系统（如潮间带）的破坏 。 意识到这些问题后，近年来保护与修复措施已被提上日程，例如：严格控制新的围填海项目，对部分受损岸线进行生态化改造，加强流域污染治理以改善入海水质等。这些努力旨在寻求人类发展需求与海湾自然地理系统可持续性之间的新平衡。 综上所述，威海湾的变迁史是一部从地质构造奠定基础、海侵事件最终成型，到自然动力长期维持其稳定优良状态，再到近代以来人类力量对其进行高强度改造和适应的历史。它清晰地展示了从“自然海湾”到“人工-自然复合型海湾”的演变轨迹。