《波罗的海地区汉萨同盟商站与贸易路线图》 “汉萨同盟”的基本概念与波罗的海地区的特殊性 ：首先，汉萨同盟是中世纪晚期（约13至17世纪）由北德意志和波罗的海沿岸城镇商人组成的商业、政治联盟，旨在保护共同贸易利益。与之前讲过的“盛期汉萨同盟主要商路”图侧重整体网络不同，本词条聚焦于 波罗的海这一特定海域 。波罗的海对于汉萨同盟具有核心意义：它是连接北欧（斯堪的纳维亚）、俄罗斯西北部与西欧的“内湖”，是木材、毛皮、蜂蜡、谷物（尤其是普鲁士和立窝尼亚的粮食）、鱼类（鲱鱼）和盐等大宗商品的关键运输通道。 核心商站（Kontor）的位置与功能 ：在波罗的海地区，同盟建立了数个关键的外国商站。最著名的是 诺夫哥罗德商站（圣彼得教堂商站） ，它位于俄罗斯西北部，是获取俄罗斯毛皮、蜂蜡等东方商品的门户。另一个重要据点是 卑尔根（挪威）的德国码头 ，这里是北海鳕鱼贸易和挪威物资供应的中心。这些商站不仅是仓库和交易场所，更是享有高度自治权和法律特权的封闭社区，是汉萨商人在异国土地上的权力延伸。 主要贸易路线与商品流向 ：地图上将展示几条关键海上航线。一条是从 吕贝克/汉堡 出发，穿过丹麦海峡，进入波罗的海，向东抵达 维斯比（哥得兰岛） ，这里是早期中转中心。从这里，航线分叉：向北至 斯德哥尔摩 和 卑尔根 ；向东南至 但泽（格但斯克） 、 柯尼斯堡 ，获取普鲁士的粮食和木材；继续向东至 里加 、 雷瓦尔（塔林） 和 多尔帕特（塔尔图） ，这些立窝尼亚城镇是面向俄罗斯内陆的枢纽，最终连接 诺夫哥罗德 。商品流向是：东部的原材料向西运至德意志和佛兰德斯；西部的布匹、盐、酒类等制成品向东运。 关键控制点与地缘政治 ：地图会凸显汉萨同盟为控制波罗的海贸易而必须掌握的几个咽喉要道。 厄勒海峡（松德海峡） 是连接北海与波罗的海的唯一可控出海口，丹麦曾试图在此征收通行税，引发了同盟与丹麦的多次战争。 哥得兰岛 上的维斯比是航线中途的战略基地。同盟还通过建立或控制一系列沿海城市（如 但泽、里加、雷瓦尔 ），形成了一个环波罗的海的“城市网络”，这些城市既是贸易节点，也是军事据点，用以对抗海盗（如“粮食兄弟会”）和竞争对手。 地图的历史演变与同盟的衰落 ：该地图通常能反映同盟势力的兴衰变化。在鼎盛期（14-15世纪），网络密集，商站稳固。到了16世纪，地图上则会出现新元素： 荷兰和英国商人 开始进入波罗的海，打破了汉萨的垄断； 瑞典王国 的崛起控制了波罗的海东部沿岸； 俄罗斯沙皇国 夺取诺夫哥罗德并关闭汉萨商站（1494年），标志着东方贸易线的重大挫折。最终，新航路开辟导致贸易中心转移，民族国家的兴起剥夺了同盟特权，地图上的汉萨网络逐渐黯淡、破碎。这张图直观地呈现了一个以波罗的海为核心的区域性商业体系如何形成、运作，并最终在全球变迁中瓦解。