商代马车制造技术 材料准备与早期车体结构 商代马车的制造始于严格选材。车的关键承重部件，如车轴、车辕（连接车舆与马匹的长木杆）和车舆（车厢）的底框，通常选用坚韧的木材，如榆木、枣木等。车轮的制造最为复杂，轮毂（车轮中心穿轴的部件）需用致密的硬木，辐条（连接轮毂与轮圈的条木）则要求兼具韧性与强度，轮圈由弯曲成弧形的木条通过榫卯或皮条捆扎拼接而成，形成一个完整的圆形。此时的马车为单辕（一根辕木），辕前部向上昂起，后端与车轴相交并固定在车舆底部。车舆多为横长方形，后方开门，舆底铺板，四周设有栏杆。这是马车的基础木构框架。 关键工艺：轮与轴的精细加工与组装 车轮的制造是核心技术。工匠需精确计算出辐条的数量（常见为18-22根）和安装角度，确保受力均匀。辐条两端分别以榫头插入轮毂和轮圈对应的榫眼，形成“辐辏”结构。轮毂为中空圆木，中间穿轴。车轴是固定不转动的，车轮绕轴转动。为防止车轮从轴端脱落，在轴端设有“軎”（wèi，青铜制的轴头套）和“辖”（插在軎孔中固定车轮的青铜销钉）。车轴与车辕在舆下垂直相交，通过革带或木楔牢固捆绑。这一阶段，木工的精密度决定了车辆的行驶平稳性和耐久性。 青铜构件的加固与装饰 在关键部位和易磨损处大量使用青铜铸件，是商代马车技术的显著特点。这些构件不仅加固了车体，也彰显了等级。主要有： 车軎与车辖 （固定车轮）； 轴饰 （包在轴与辕相交处的装饰件）； 辕首饰 （套在辕木前端，常作兽头形）； 衡饰 （装饰在衡木，即辕前横木上）； 轭饰 （装饰在轭上，轭是架在马颈上的曲木）。此外，车舆的栏杆、车门等处也可能镶嵌青铜饰件。这些青铜构件多通过铸造预先制成，再安装到木构件上。 马匹系驾方式的演进 商代马车的系驾法处于早期阶段，被称为“轭靷式”。具体方式是：将“轭”架在中间两匹服马的颈肩上，轭脚连接“靷”（yǐn，皮制的牵引带），靷的另一端向后系在车舆底部的环或轴上。这样，马匹通过颈肩部发力拉车。两边的骖马（外侧马匹）则通过套在胸颈部的皮绳与服马和车辕相连，主要起辅助牵引和转向平衡作用。这种系驾法不同于后世更高效的“胸带式”，马的牵引着力点在颈部，一定程度上限制了力量的发挥。 制造组织、工序整合与历史意义 马车制造是一项复杂的系统工程，涉及木工、青铜铸造、皮革加工、玉器镶嵌（高级马车有玉饰）等多个工种，必须在“百工”制度下有组织地协作完成。其工序大致遵循：木材阴干与粗加工→制作各个木构件→青铜构件铸造与打磨→木构件组装与榫卯加固→安装青铜加固件与装饰件→鞣制并安装皮革部件（缰绳、靷、辔等）→最后进行彩漆绘饰。商代马车制造技术的成熟，标志着当时手工业分工协作达到了极高水准。它不仅极大地增强了军队的机动性和冲击力，改变了战争形态，也是王权与贵族身份的核心象征物，其形制与装饰深刻体现了商代的礼制与信仰观念。