“保路运动” 背景：铁路国有政策的出台 1911年5月9日，清政府“皇族内阁”宣布“干路均归国有，定为政策”，即强行将已准归商办的川汉、粤汉铁路干线收归国有。次日，又与英、法、德、美四国银行团签订《粤汉、川汉铁路借款合同》，借款600万英镑修筑这两条铁路。其背景是：一、清政府为挽救财政危机，希望借助外国资本加速铁路建设，并以此换取列强政治支持；二、此前商办铁路因资金、管理等问题进展缓慢；三、邮传部尚书盛宣怀等官员坚信“国有化”可提高效率、统一路权。 导火索：对股民利益的剥夺与“夺路劫款” 铁路国有政策的核心矛盾在于对民间资本的处置。以四川为例，川汉铁路公司股本主要来源为“抽租之股”，即按田亩加征的租股，全川民众几乎“人人皆执铁路股票”。清政府的收归国有方案，对已耗用的路款仅换发国家股票，不予现金补偿；对现存路款则欲强行接收。这被四川民众视为赤裸裸的“夺路”且“劫款”，严重侵害了广大股民（实为普通民众）的经济利益，激化了民怨。 抗争升级：从和平请愿到武装冲突 政策宣布后，湖南、湖北、广东、四川四省绅商民众立即强烈反对，成立保路同志会等组织，发起集会、请愿、罢市、罢课。其中四川的抵抗最为激烈和广泛。1911年8月，成都举行数万人参加的保路大会，决议全省罢市、罢课。清政府采取高压政策，命四川总督赵尔丰“实力弹压”。9月7日，赵尔丰诱捕保路同志会领袖蒲殿俊、罗纶等人，数万市民聚集总督衙门请愿，赵尔丰下令开枪，制造“成都血案”，和平请愿遂转变为武装起义。同盟会成员乘势组织同志军，围攻成都，起义烽火燃遍全川。 关键影响：成为武昌起义的导火索 为镇压四川保路运动，清政府急调湖北新军入川，导致湖北防务空虚。革命党人决定乘机在武昌发动起义。1911年10月10日，武昌起义爆发，一举成功，并迅速引发全国响应，最终导致清王朝的覆灭。因此，保路运动不仅是经济利益之争，更因其规模巨大、对抗激烈，直接造成了清廷统治链条的断裂，为辛亥革命创造了决定性的契机，堪称压垮清王朝的“最后一根稻草”。 历史内涵：多重矛盾的集中爆发 保路运动深刻体现了晚清最后时期多重社会矛盾的汇合： 经济上 ，是清政府与民族资产阶级、广大民众关于路权与财产权的尖锐冲突； 政治上 ，是民众（包括立宪派士绅）对“皇族内阁”卖国、专制行径的彻底失望与反抗； 社会基础上 ，它超越了精英阶层，动员了包括农民、手工业者、城市市民在内的广泛阶层，具有深厚的群众性。它标志着清廷试图通过“新政”、“立宪”维护统治的努力彻底失败，其合法性丧失殆尽。